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云南昆明5年内新建6客运站我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:29:33 阅读: 来源:调料粉碎机厂家

云南昆明5年内新建6客运站_我的钢铁

    昆明汽车客运站的数量将从目前的17家减至9家。同时,未来5年内主城区将在东、南、西、北、中五个方位各建一个客运站,同时王家桥建一个辅助站。届时,旧车站将全部停运。目前六大客运站的位置已经确定。根据规划,新站将引入股份制,被撤销的客运站可以以参股的方式建设和经营新站。

    在昆明市政府第5次常务会上通过了昆明市“十一五”主城客运站设施规划,根据规划,未来5年昆明将在东、南、西、北四个方向各建一个客运站,同时在主城区建中心客运站,在王家桥建一个辅助站,辅助站主要负责108国道的客运运输业务,而新南站有望成为中心客运站。据昆明一些客运站负责人介绍,昆明的中心客运站将建设一个南亚、东南亚一流的国际性客运站。

    目前这六个新客运站建设工作已启动,基本位置分别为:

    东部汽车客运站:选址于东连接线与人民路延长线立交桥西侧,为一级客运站。经营途经昆石公路进出主城的滇东、滇东南方向客运。设计旅客日流量16000人次,日发班次约500班。

    南部汽车客运站:选址于广福路与东城中干道交叉口东侧,在雨龙家俱城附近,为一级客运站。经营途经昆洛公路进出主城的滇南方向客运。设计旅客日流量20000人次,日发班次约600班。

    西部汽车客运站:在西山区客运站的原址上向北改扩建,为一级客运站。经营途经320国道进出主城的滇西方向客运。设计旅客日流量18000人次,日发班次约500班。

    北部汽车客运站:选址于严家山收费站和北京路延长线终点周围,为一级客运站。经营途经昆曲高速公路和213国道进出主城滇东北方向客运。设计旅客日流量20000人次,日发班次600班。

    中部汽车客运站:选址于昆明南二环路外侧、官南路东侧,在昆明市汽车客运南站交通设施基础上向东改、扩建,为一级客运站。该站安排所有昆明市辖区内短途客车、省际班车、国际班车进站经营。设计旅客流量20000人次,日发班次800班。据悉,中部客运站将与昆明站形成一个公交、城市轨道、铁路等四位一体的交通枢纽,缓解北京路的交通压力。

    西北部汽车客运站为辅助客运站,选址于王家桥,为二级客运站。设计每天的发班量在5000人次以上,初步投资3000万元左右,主要要营发往富民、攀枝花、西昌、峨嵋等方向和途经108国道进出主城的各线班车。

    年内完成新客运站征地

    在刚刚召开的有关客运站建设会议上,客运站建设负责人表示,客运站土地征用的准备工作正在进行,年内有望完成,客运站的建设工作也将在5年的时间内完成。

    土地将按照一级汽车客运站100亩的指标征用,严格按照一级车站的日发送旅客在1万人次以上的要求建设,新客运站必须具备站前广场,停车场等设施,车站的占地面积指标是每100人次日发量360平方米。二级车站的土地征用面积按照日发送旅客5000人次至1万人次的标准,每100人次占地面积400平方米,整个车站的占地面积在50至60亩。

    新站建设经营引入股份制

    10多家客运站变成6家,许多单位将被迫放弃客运站的经营,对此,交通主管部门根据各个客运站的情况,作出了以股份制的方式,让其他客运站也有机会加入到新站的建设和经营中的决定。同时,各客运站根据自身的经济能力,以投入资金的多少来决定其在新站中的作用。

    据一位不愿透露姓名的工作人员介绍,新站建设引入股份制有许多的好处,它不仅可以照顾有能力进行客运站经营的单位,同时还可以减轻部分企业的资金问题。在新站建设的要求中,所有一级汽车客运站的投资在1亿到1.5亿元人民币之间,二级车站的投资在3000万元人民币左右,而规划的二级汽车客运站是一个辅助车站。辅助车站的投资对昆明的大部分车站来说,都没有多大问题。但是一级车站的投资,对于大部分车站来说,不是件容易的事情。同时,不同的地段,征地所用的费用以及建设资金也不同。有些一级客运站的建设费用达不到1亿元,而有些客运站建设投资将超过1.5亿元。另外,也给那些想继续经营客运站但自己资金能力有限的企业一个机会。

    据了解,昆明市交通局制定的《昆明市主城区客运站调整工作方案》经昆明市政府第71次常务会议讨论并原则通过,已开始实施。调整方案将按照市政府提出的“先易后难、先低后高、先建后搬”的原则实施,将“成熟一个、搬迁一个”。目前,有关工作正有条不紊地进行。 (中国拟在建项目网)

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