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放宽汽车业投资审批限制提上议案万芳

发布时间:2020-02-14 12:23:03 阅读: 来源:调料粉碎机厂家

放宽汽车业投资审批限制提上议案

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放宽汽车业投资审批限制提上议案

2010年03月03日 09:31来源:东方早报秩名

建议及早出台强制性法规降低能耗。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福向全国政协十一届三次会议递交提案,建议未雨绸缪,应对 汽车社会 到来。他指出,不能因一时基础设施不足就简单限制汽车消费, 公交优先 也不应成为限制私人交通的 棍子 。

李书福表示,我国已成世界第一汽车生产、消费国,从 自行车社会 走向 汽车社会 不可逆转。

他说, 欧美国家的经验表明:'汽车社会 到来后城市的扩张才真正开始,汽车对石油的大量消耗和环保的压力,车与人的矛盾也随之日益凸现。走向'汽车社会 进程中,应借鉴已经历'汽车社会 国家的经验,尽早制定科学应对能源、环境、交通等挑战的策略,变被动为主动。

他建议成立中国汽车社会研究课题组,为决策提供第一手资料。 汽车业与经济、社会、环境协调发展涉及的问题,需要国家出台政策统筹解决。

李书福表示,为少走弯路,政府应及时制定清晰而有远见的汽车业战略目标,把汽车作为战略产业,成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体,成为扩大内需、持续拉动经济增长的重要动力,成为产业转型升级的带头产业。

其次,应充分考虑能源环境的制约因素,及早出台强制性燃油经济性法规,给社会强烈的节能、环保信号,使新入市的汽车平均能耗较大幅度下降。

由于 行路难 、 停车难 ,控制机动车总量、 公交优先 已进入国内不少城市日程。

李书福认为, 公交优先 应是吸引消费者的选择,而不是限制私人交通的 棍子 , 发展公共交通与发展私人交通是并行不悖的。

他表示,重要的是应设计合理的交通结构和居民出行方式,给居民选择权。同时,不能因一时基础设施不足就简单地限制汽车消费, 汽车消费与基础设施如同鸡和蛋,可以相互促进、良性发展。

李书福认为,市场竞争对于汽车产业和企业的成长具有不可替代的作用。

他表示,我国汽车产业的许多问题要靠市场和市场竞争来解决,而不是靠政府对微观经济的干预。政府担心汽车产业过度投资不是没有根据,但是应该给予汽车企业更大的自主权,进一步放宽审批限制。

昨日有消息称,吉利对沃尔沃(Volvo)的收购已完成了商业谈判,预计将于2010年1季度签署股权收购协议,2季度完成全部交易。吉利将在杭州萧山成立吉利汽车技术中心,业界猜测,该中心将承担收购成功后国产沃尔沃车型的研发任务。

编辑:小小

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